品牌向上是很多车企的共识，但低端城市代步车也一直是市场刚需，早些年这一领域曾长时间被合资小车把持着，随着电气化时代来临，尤其是比亚迪、五菱等强势品牌的加入，不但让合资和自主的对位发生了巨大反转，还带动这一细分市场向实用和精致化方向发展。比亚迪海鸥已经在本届上海车展上正式上市，可能是感受到了竞品和舆论的压力，三款配置官方指导价分别为7.38万、7.88万和8.98万，比预售价下降了5-元，还是很顺遂民意的。
作为新能源市场的领军者，比亚迪海鸥的外观设计显然也没有随波逐流的意思，周身采用比较丰富的直线装点，对于习惯了可爱造型的女性消费者来说，这个风格乍一看可能比较另类，不过实车体验的辨识度和精致度还是没什么问题的，说不定会起到奇兵的效果。
车身数据方面，长宽高分别为//毫米，轴距是毫米，尺寸上对比五菱缤果稍处劣势，不过海鸥的优势在于“四轮四角”的理念，这也意味着新车后排也并不会显得太过寒酸，偶尔作为家庭主力代步车也是没什么问题的。
中控台不会给人太大新意，家族化痕迹还是很明显的，放在小型车来看，也还说得过去。海鸥刚发布时多数人都吐槽价格高了，伴随着新车配置正式发布，人们才渐渐读懂了比亚迪的诚意，就以7.38万的入门版为例，比同价的五菱缤果配置丰富太多，标配10.1英寸液晶仪表和中控屏，还支持车联网和NFC钥匙，另外像是ESP系统、侧气帘、车联网、3.3kW移动电站等，也是十分的厚道。
动力配备上也是实用主义至上的原则，搭载成熟的三合一电驱系统和磷酸铁锂刀片电池，支持纯电续航km和km，并且无差别提供55kw电机和快充系统，让它的0—50Km/h加速达到了4.9秒，最高车速则是km/h，对比之下五菱缤果全系最高车速仅为km/h，能明显感到比亚迪要做“燃油车终结者”的决心还是很强烈的。
从预售时的饱受非议到正式发布后的疯狂追捧，海鸥这几天的传播风向可谓坐上了过山车，也在一定程度上达到炒热市场的目的，再加上本身不错的质价比，新车前景还是较为明朗的，另外留给对手反应的时间也不太多了。