逢山开路，遇水架桥。*的十八大以来的十年，中国的交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就，正快速向基建强国迈进，“中国建造”正逐渐成为一张世界级的名片。今天，WRCA就带大家盘点载入世界纪录的三座大桥！
世界最长的大桥
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山，全长.千米，是目前世界最长的大桥。
因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过，由多个吨箱梁构成。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。
年4月7日开始灌注首根桩，年5月24日完成桥梁架设，年11月6日完成铺轨工作，有超过位工人付出3年时长，年6月30日全线正式开通运营。
世界最长的跨海大桥
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程。桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度千米/小时；工程项目总投资额亿元。
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，在修建期间，顶尖施工团队攻克了10余项世界级难题，发表和申请了三四百篇技术创新论文和世界专利等，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一，也是目前世界最长的跨海大桥。
年12月15日动工建设；于年7月7日实现主体工程全线贯通；于年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。
世界最长的公铁两用跨海大桥
平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路，采用合建方式，共同跨越海坛海峡北口的公铁两用桥梁，全长16.千米，跨海段长11.15千米，其中上层为双向六车道高速公路，设计速度千米/小时，下层为双线铁路，设计速度为千米/小时；项目总投资额为亿人民币。
全桥钢结构用量万吨，混凝土用量万方，其用钢量和混凝土总方量均是迄今为止国内外桥梁之最，也是目前世界最长的公铁两用跨海大桥。
桥址所处台湾海峡海域环境复杂，建设条件恶劣，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上建设难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。为了克服风浪问题，开发了一套风浪预报监测平台；为了解决海上吊装难题，“大桥海鸥号”应运而生，刷新了世界桥梁整孔钢桁梁架设的最重纪录；为了攻克复杂的海底地质条件，研发出世界直径最大的桥梁桩基嵌岩桩，成为大桥站稳脚跟的“定海神针”......
年11月13日动工建设；于年9月25日完成全部桥梁合龙工程，大桥全线贯通；于年10月1日公路段通车试运营；于年12月26日铁路段通车运营。
每一座桥都是世界级的“超级工程”，创造了一系列令人瞩目的重大成果，填补了诸多“中国空白”“世界空白”，是历久弥新的中国工匠精神的体现，也是“中国建造”的生动实践。