国产新能源轿车周榜，前十比亚迪独占四席，海鸥迅速走红
近两年国内汽车消费市场的格局可以说是风云变幻，有些经典爆款车型突然就不行了，也有些初出茅庐的新产品迅速蹿红。如今新能源品牌的销量数据都很及时，甚至可以统计出单周销量趋势，从最近公布的上周销量表现来看，7月17日到7月23日一周时间，能够以小见大看出下半年的市场趋势，比较有意思的是新能源市场轿车周销量排行榜。
前10名里面有9个席位都是自主品牌，仅有大众ID.3勉强排在第9位，而且是因为这款车刚刚进行了大幅度的价格调整迎来一波销量提振。其余9款车型全部都是自主品牌产品，这能够看出国产新能源车在新能源大趋势里的绝对优势，而其他传统合资品牌在中国市场上布局的新能源车明显落伍了。
对单个品牌而言，比亚迪依然是最大赢家，上周新能源轿车排行榜前10位，仅仅比亚迪就占到了4个席位，而且比亚迪海鸥和海豚分别拿下第1名和第2名。可见比亚迪海洋网已经站稳脚跟，尤其这两款相对入门的代步类型新能源车比较亲民，即便比亚迪把海洋网拆分出来单独售卖增加了线下运营成本，但销量数据完全可以支撑。
其中比亚迪海鸥可以说是迅速走红，这款车型是今年才正式上市的新产品，起步指导价7.38万，看起来比五菱缤果略贵一些，但配置水平明显更高，尤其全系提供了75马力电机，入门版本就有公里续航，再加上5门设计以及两排座椅，能够满足大多数家庭第2台车的实际需求，这款车确实有潜力替代掉五菱宏光MINIEV那种传统的侧面两门微型电动代步车，不仅能满足日常上下班接送小孩的任务，周末一家人来个短途自驾游也没问题。
而在王朝系列家族里，比亚迪秦plusDM-i依然是核心销量支柱之一，该车型在上周新能源轿车销量排行榜里位列第三，今年的数据表现也是明显增长的。得益于今年更新的冠*版车型起步指导价压低到9.98万，如今完全可以竞争朗逸轩逸卡罗拉低配入门车型，对比之下日常用车成本更低，动力性能反而更好，确实是一款很适合走量的紧凑级轿车。
总体来看新能源轿车领域和传统燃油轿车领域的格局完全不一样，自主汽车品牌占据绝对优势，而比亚迪又是其中的领跑者。当然排在前列的还是10万级别左右价格区间，表明大多数消费者购买能力并没有那么强，新势力领域动辄定价30万级别左右的电动轿车依然比较难冲击销量爆款。
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