近日，一组比亚迪海鸥的谍照曝光。新车同样基于e平台3.0所打造，其定位比海豚略低，大概率会进入A00级纯电车市场，并与宏光MINIEV、长安即将上市的LUMIN和零跑T03等车型展开正面竞争。
先看看东西
从谍照来看，新车覆盖了厚厚的伪装膜，但其大概轮廓仍然可以分辨。在外观设计方面，海鸥极有可能沿袭了海豚的风格，其前脸和尾部均采用了与后者相似之造型——家族化的整体感觉会让这款车之辨识度更高，一举成为街上“最靓的仔”也并非没有可能。
从此前曝光的更清晰图片来看，海鸥采用四门设计，大概率就是一款标准的5座车，这也与宏光MINIEV拉开了差距。不过，虽然它可能会拥有比竞争对手更为充足的内部乘坐空间，但作为代价，后备厢的空间则必然会被压缩。
据业内人士估计，海鸥将定位A00级微型小车，显然比海豚要小上“一圈”。根据后者mm的车身长度预测，海鸥的车长应该会“卡”在mm左右——仍然要超过宏光MINIEV。
在动力技术方面，新车与海豚和海豹一样，均基于比亚迪e平台3.0架构打造而来，并集成了比亚迪在新能源领域的诸多自研技术。展望未来，预计单电机前驱车型将会成为其销售主力。
不过，如果海鸥的续航里程同样也在km左右，那么其价格应该无法降低太多。所以，新车很有可能将海豚几乎不生产的km续航里程版本，作为自己的标准续航里程车型；当然，它也很有可能再推出续航里程更低的版本，以进一步拉低售价。
至于内饰部分，目前还没有任何曝光，只能凭经验大致预测。以笔者之见，海鸥很可能仍会采用与海豚相似的布局，即小尺寸仪表搭配大尺寸中控屏。不过，受制于成本因素，其中控屏或许不会再为可旋转式——但对很多人而言，不旋转的中控屏可能反而更易于操作。
再聊聊价格
东西，就是上述这些——大概率就是用海豚的影子“折射”出一款海鸥，并做到更小、更便宜。
不过，很多人或许会认为比亚迪推出海鸥是为了抢占宏光MINIEV之市场，这似乎并不准确——因为，还有一款“闷声发大财”的“新势力”产品正在崛起，而海鸥的“狙击”任务目标很可能首先是它。
没错，正是前文所提到的零跑T03。
至于海鸥的价格，同样也不会与宏光MINIEV相当，顶多就是和GAMEBOY版本有少许重叠——因为，海鸥更重要的对手是零跑T03。
在一波新能源汽车“涨价潮”之后，零跑T03的价格从6万多元来到了7万元起售，顶配版“四舍五入”就是9万元，刚好“卡”在了宏光MINIEV与比亚迪海豚之间。
造型不错、续航不低（km/km）的零跑T03，目前月销量正在逐渐攀升。虽然因为其A00级的定位，而在很多时候都作为“家用补充车型”存在、也由此限制了一部分销量，但在这个价位的纯电小车中，它似乎真的没有对手。
所以，比亚迪可以“出招”。
一方面，比亚迪或许并不想抢宏光MINIEV的市场、而且也不好抢。虽然它大可以对F0进行一些修修改改、用“老车”打“新车”，在成本控制方面也一定会不输给五菱，但这样做的意义真的不大。
毕竟，宏光MINIEV的市场基数已经达到了顶峰——想要把它“拉下马”，需要的可不仅是产品层面，还有注定不低的营销费用——更何况，也未必会收到理想效果。
那么，零跑T03呢？……比亚迪的优势显然就很明显了——大品牌、好口碑，是比亚迪近年来逐渐鲜明的形象；电池领域的“老大”地位，也让其可以在相同产品力之基础上，有更低的成本优势来针对性定价。
当然，前文也曾提到海鸥可能会采用km续航里程之电池组，但这仅仅是目前的猜测——若真如笔者所言，比亚迪将零跑T03视为了“标靶”，那么km、或者与海豚相同的km续航里程电池组“上线”也大有可能。
同时，比亚迪还完全可以把km续航版本的价格压到7万元以内，比如6.98万元——那么，当消费者面对“6万多”和“7万多”这两个价格，在选择时有了更大的“敏感度”。
综上所述，笔者猜测海鸥顶配版的价格很可能不到9万元，比如8.88/8.98万元，且会与零跑T03一样搭载智能驾驶辅助系统；至于入门版的价格，则大概率在7万元以内。
对海鸥的这一番价格猜测，笔者信心很足，应该也不会有太大出入——接下来，市面上的一众A00级纯电动车或许又将“面对疾风”了。