天下大势，合久必分，分久必合，汽车行业亦是如此。比亚迪曾因为分网销售吃过苦头，如今好了伤疤忘了疼。
实行销售分网，在自主品牌里面并不罕见，早期奇瑞、吉利和长城都有过尝试，最后不得不回归一个网络。比亚迪之前也曾划分过红蓝网，但表现都不尽如人意，如今又发布海洋网，表现会如何？
目前，比亚迪规划了四大事业部，旗下两大品牌王朝系列和e系列划分两大销售网络。王朝网络主销车型有秦、唐、宋、元及其衍生车型，是比亚迪的销量支柱；e网则以秦、宋的部分衍生车型，以及e2、e3车型，宋PLUSDM-i是目前热销的混合动力车型。
其中，e网的宋PLUSDM-i，是因为e网缺少重磅的车型，最初规划为轿车e系列和SUVS系列，e系列规划5款车，e1、e2、e3、e5和e6，S系列规划3款车，S2、S3和S5。无奈，e网表现并不及预期，没有主销车型，不得不把秦、宋家族的部分车型调整至e网销售，但随着海洋系列的新车型加入，宋的车型或将重新回到王朝网络销售。
海豚基于全新e平台3.0打造的首款车型，同时也是海洋系列的首款车型，在比亚迪e网渠道销售。根据比亚迪的规划，继海豚之后，“海洋系列”的海豹、海鸥、海狮车型也将陆续投放上市。
11月19日，比亚迪在广州车展正式发布了海洋网，将e网更名为海洋网，按照目前的产品序列，比亚迪两大销售网络由“王朝+e网”变更为“海洋和王朝”，仍是双线并行的销售模式。目前，比亚迪在售的新能源乘用车产品有e系列、海豚、王朝系列，比亚迪海洋网是旗下一个综合型的销售网络，同时具有更鲜明的新能源属性，以及更年轻的产品定位。
旗下首款轿车定名驱逐舰05首发亮相，驱逐舰05是一款A+级轿车，其采用“海洋美学”设计理念，动力方面驱逐舰05采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机。发动机热效率达到业界领先的43.04%，搭载DM-i专用功率型刀片电池。
未来的海洋系列将会分为两大板块，分别是搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的*舰系列。未来，海洋网还将实现在车型级别、动力总成及价格区间的全面覆盖。海洋网在传统4S店销售模式上，将新增商超店和城市展厅，与造车新势力的套路比较贴合。
实行销售网络划分，当初规划是为了多生孩子好打架，现在进行网络重新规划，是为了更精准的提升比亚迪品牌形象，产品领域的细化以及消费群体的精准定位。未来，比亚迪还有高端越野品牌的规划，分网容易立网难。e网自年规划以来，产品定位和市场反馈并不理想。
所以，一个企业分网也好，做高端品牌也罢，并不是简简单单的另起炉灶，品牌或者网络的独立，更不是与过往的彻底割裂，而是更上一层楼。目前来说，要抓住智能化和电动化的优势，让产品有能力满足用户的个性化需求，并由此形成汽车产品差异化的竞争力。
比亚迪销售网络也经历了分分合合，最受伤的还是消费者和经销商，如今由海洋网代替了e网，实现了王朝系列和海洋网并存的局面。如何打造差异化是分网成败的关键，比亚迪此次分网会找到自己的星辰大海吗？