文/桃李
5月20日，消费者期待已久的比亚迪海豹终于开启了预售，从目前的丁订单数据来看，这次的海豹依旧延续了比亚迪今年以来的优异表现，而就在海豹开启与售后不久，比亚迪海洋生物系列的第三款车型就被曝光出来。据悉，新车名为海鸥，定位要低于海豚，主打小型纯电车市场，预计其价格应该会低于10万，很可能在6万-8万之间。
关于海鸥这款车目前并没有什么好说的，很多信息并没有曝光出来，让笔者觉得好奇的是，比亚迪经过这几年的发展好不容易在中高端市场站稳了脚跟，而且从最近的动向来看，比亚迪是有进一步进军高端市场打算的，比如此前曝出比亚迪将在未来推出一款名为“星际”的车，定位高端越野SUV，价格将在50万-80万元之间，那么为何又要推出海鸥这款低端车型呢？这不是又让人想起来以前那个主打低端市场的比亚迪了吗？
笔者认为比较合理的解释应该是比亚迪一直有入侵的“野心”，想要获得更多的市场。不只是比亚迪，很多车企都会希望自己的产品能够实现对某一个价格区间的全覆盖，比如小鹏汽车计划将在明年推出两款新车，整体覆盖15元至40万元价格区间。不过，显然比亚迪的“野心”更大，目前比亚迪已经实现了对10万-30万价格区间的覆盖，而后续要做的就是继续扩张，一般的车企显然会向上走高端来提升品牌价值，而比亚迪则是上下两端想要兼顾。
这样做的好处比较明显，多方向的发展能够健全自己的产品体系，对于提升自己的市场份额有很大的帮助。而对于比亚迪而言，其今年以来的销量持续走高，市场的呼声越来越大，消费者对于比亚迪品牌的认可达到了前所未有的高度，在这个时候顺势开始自己的“入侵”策略显然是最好的选择。不过，虽然这样的策略可以对于比亚迪的产品体系有好处，但是正如前文所说，笔者认为，这种做法也很有可能会让比亚迪的品牌价值受到影响。
众所周知，很多车企在起步阶段都会选择竞争较弱的市场作为切入点，慢慢积累技术、经验以及口碑，比亚迪也不例外，在刚进入造车行业时也是靠着一辆F3慢慢发展起来的。当时由于此前的定位一直是低端市场，这也导致很多人印象中觉得比亚迪很廉价，即便是除了不少爆款新车，其品牌竞争力相比于特斯拉依旧有一定的差距。
除此之外，我们也可以发现，大部分车企在提高自己的产品定位之后就不会选择在回到之前的样子，比亚迪的做法实属罕见。对于比亚迪的技术、产品力等方面，市场的认可度都挺高的，所以海鸥上市之后肯定也会获得很多消费者的青睐，毕竟花几万块钱就能买到一款炙手可热的产品，对于喜欢小型纯电SUV的消费者而言是个不错的选择。
但是反过来说，购买高端产品的消费者，他们不仅看重车企的技术和实力，更重要的是看品牌的价值如何。比如喜欢BBA的消费者，买它们不仅是因为这些车企的造车能力强，更重要的是他们的产品很瘦市场的待见，开出去很有面子。而目前的比亚迪在产品竞争力上显然还没有达到BBA和特斯拉等品牌一样的高度，所以笔者认为海鸥的出现很有可能会阻碍比亚迪的高端化战略。
写在最后：
虽然笔者看来回归十万以下会对品牌的价值造成一定的影响，但是我们也不排除比亚迪并没有打算依靠营销来提高产品竞争力，毕竟从始至终，比亚迪一直在发展自己的技术，能有现在的地位很大程度上都是依靠自己的技术作为支撑。如果真是这样的话，比亚迪这样的抉择对于消费者而言是十分有利的，小型纯电SUV又能多一个选择，而且还是目前很火的品牌，那么大家期待新车海鸥吗？
