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比亚迪海鸥中国品牌成长至今相当不易 [复制链接]

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看过了防撞梁和底盘,那这辆比亚迪海鸥的内饰如何呢?今天就来看看。

10:03

车门结构

冲压铰链,一体车门

车门铰链是日韩系常见的冲压铰链。

车门是一体冲压全框式车门,欧系车中比较常见。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板,内部有大面积的钢板覆盖,检修孔使用发泡绵进行密封,但并没有找到气压传感器。

车门内饰板上贴有白色原生吸音棉。

白色卡扣质量一般,稍一用力就会碎掉。

侧防撞梁

W形

车门内的侧防撞梁没有使用原先比亚迪常用的圆管梁,改用了W形侧防撞梁。

前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

后排座椅靠背没有钢板。

后排头枕

齐全

因为是四座车型,所以虽然后排只有两个头枕,但是齐全的。

地板

回收地板

大线包裹使用普通的塑料胶布,包裹并不严密。

地板使用回收材料进行填充,内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.24毫克每立方米。

总结

必须得买!

这辆比亚迪海鸥让我们再一次学习了什么叫做“成本控制”。前挡风单雨刮,后挡风没雨刮;充电口盖板没有锁;后排座椅没钢板。虽然这没有那没有,但架不住它便宜啊,七八万价格,续航三四百公里,能达到这样水平的电车的确不多。至于这辆车值不值得买呢?那必须得买啊,毕竟买它是“爱国大义”!

“新能源事业发展至今,相当不易,

“中国品牌成长至今,也相当不易,

“希望大家多做有益于行业,有益于中国品牌的事情”……

(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

款比亚迪海鸥内饰评分

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